ติดแก๊ส Prins EcoMax เรามีคำแนะนำตัวเลือกอุปกรณ์แก๊ส รางหัวฉีด หม้อต้ม กรองแก๊ส แบบไหนถึงจะคุ้มสุดในราคาที่คุณเอื้อมถึง แต่จัดเต็มคุณภาพ ด้วยมาตรฐานเทคโนโลยีขั้นสูงจาก Prins เหมือนเดิมมากฝากครับ

ก่อนอื่นต้องบอกว่า จุดเด่นของชุด Prins EcoMax ไม่ได้มีดีแค่ราคาที่ประหยัดและเข้าถึงได้ง่ายขึ้น แต่นี่ถือเป็นครั้งแรกที่ Prins เปิดโอกาสให้คุณสามารถเลือกใช้อุปกรณ์ส่วนควบอื่นได้ ไม่ว่าจะเป็น รางหัวฉีด หม้อต้ม กรองแก๊ส ได้แบบยืดหยุ่นมากขึ้น ตามงบประมาณและความต้องการในการใช้งาน ซึ่งแน่นอนว่าอุปกรณ์แต่ละชิ้น ย่อมผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความคุ้มค่าในระยะยาว ดังนั้น หากคุณเลือกอุปกรณ์แก๊สที่เหมาะสม มีคุณภาพได้มาตรฐาน บวกกับเทคโนโลยีขั้นสูงของ Prins ที่ควบคุมทำงานของระบบแก๊สให้เต็มประสิทธิภาพ คุณจะได้ทั้งความประหยัดและยังช่วยลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงอีกด้วย (อ่านเพิ่มเติมคลิก)

1.) หม้อต้มแก๊ส LPG: TOMASETTO AT09

เดิมทีชุดติดตั้งแก๊ส Prins EcoMax กำหนดให้ใช้หม้อต้ม Prins รุ่นเล็ก ซึ่งรองรับกำลังเครื่องยนต์ได้สูงสุดเพียง 100 แรงม้า ซึ่งอาจไม่เพียงพอต่อการใช้งานจริงในประเทศไทย ด้วยเหตุนี้ เราจึงได้ประสานงานกับ Prins เพื่อให้ระบบสามารถรองรับหม้อต้มทางเลือกอื่นได้ อย่างหม้อต้ม TOMASETTO AT09 ที่เป็นที่นิยม ด้วยราคาที่เข้าถึงง่าย และได้รับการยอมรับด้านประสิทธิภาพมานานกว่า 10 ปี (รุ่นที่แนะนำ เช่น TOMASETTO AT09 NORDIC, TOMASETTO AT09 NORDIC XP เป็นต้น)

หม้อต้ม TOMASETTO AT09

2.) รางหัวฉีด: VALTEK, HANA

การเลือกรางหัวฉีดที่มีคุณภาพและประสิทธิภาพสูง จะช่วยให้การคำนวณและจ่ายแก๊สมีความแม่นยำสูงสุดด้วย และนี่ถือเป็นครั้งแรกที่ Prins เปิดระบบให้ใช้รางหัวฉีดจากหลากหลายแบรนด์ทั่วโลกได้กับชุด Prins EcoMax เฉพาะในประเทศไทยเท่านั้น โดยตัวเลือกที่อยากแนะนำ อาทิ VALTEK, HANA เพราะถือเป็นหัวฉีดที่มีคุณภาพ ราคาเข้าถึงง่าย และเป็นที่นิยมในไทย จึงเหมาะและคุ้มสุดกับการติดตั้งแก๊ส Prins EcoMax หรือ หากต้องการประสิทธิภาพการใช้งานที่สูงขึ้น ก็สามารถอัปเกรดเป็นหัวฉีด Keihin K8, Keihin K9, รางหัวฉีด Prins ของแท้ ได้เช่นกัน

(เดิมกำหนดให้เป็น รางหัวฉีด VALTEK แม้จะเป็นรางหัวฉีดที่ดี มีคุณภาพ และราคาถูก แต่ด้วยจุดอ่อนที่เป็นเทคโนโลยีแบบสปริง แต่ในการติดตั้งต้องเจาะน็อตเซล จึงอาจทำให้มีความคลาดเคลื่อนในการจ่ายเชื้อเพลิงแต่ละสูบไม่เท่ากัน)

รางหัวฉีด VALTEK

รางหัวฉีด HANA 

3.) กรองแก๊ส: Certools F-750

กรองแก๊ส หรือ กรองกลางสาย เป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดในระบบแก๊สรถยนต์ มีหน้าที่หลักในการกรองสิ่งสกปรกต่าง ๆ ที่ปะปนมากับแก๊ส ไม่ให้เข้าไปอุดตันที่หัวฉีด ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ต้องการความสะอาดสูงสุด โดยในชุด Prins EcoMax สามารถใส่กรองแก๊สมาตรฐานทั่วไปได้ แต่ถ้าให้แนะนำที่สุดคงเป็น กรองแก๊ส Certools F-750

จุดเด่นของ กรองแก๊ส Certools F-750 คือป็นกรองประเภทไฟเบอร์กลาส ซึ่งถือเป็นเทคโนโลยีการกรองขั้นสูง แถมยังมีคุณสมบัติแบบ All-In-One คือ สามารถกรองได้ทั้งไอแก๊ส, ไอน้ำมัน, เศษฝุ่น/โลหะ เพราะออกแบบโครงสร้างให้มีฟังก์ชันพิเศษ “ดักคราบน้ำมัน” ได้สูงถึง 80 ซีซี (สูงกว่าทั่วไป 3 เท่า) ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการกรอง ปกป้องหัวฉีดจากสิ่งสกปรกเข้าไปอุดตันได้เป็นอย่างดี โดยไม่ทำให้อัตราการไหลของแก๊สดรอปลง (แรงดันในระบบเสถียร จ่ายเชื้อเพลิงได้เต็มที่) นอกจากนั้น ตัวบอดี้ยังผลิตจากวัสดุ Nylon 6 ที่มีความแข็งแรง ทนทาน สามารถทนแรงดันและอุณหภูมิที่สูงขณะใช้งาน รวมถึงทนต่อแรงกระแทก และทนต่อการกัดกร่อนได้ดีอีกด้วย

อย่างไรก็ดี แม้ว่ากรองแก๊สจะมีหลายรุ่น แต่เกรดคุณภาพและราคาแตกต่างกัน ซึ่งมีผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการกรอง อายุการใช้งาน และการทำงานของระบบแก๊ส ดังนั้น การเลือกใช้กรองแก๊สที่ดี มีคุณภาพสูง และเปลี่ยนตามระยะเวลาที่กำหนด จะช่วยปกป้องการทำงานของระบบแก๊ส อุปกรณ์ โดยเฉพาะหัวฉีดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ระบบจ่ายเชื้อเพลิงได้อย่างสมบูรณ์เต็มที่ และช่วยยืดอายุการใช้งานของรถติดแก๊สในระยะยาว

รีวิวจุดเด่น Prins VSI-3 DI นวัตกรรมติดแก๊สรถยนต์ เครื่องยนต์ Direct Injection (ระบบฉีดตรง)

อ่านต่อคลิก

ติดแก๊ส Prins ซอฟต์แวร์และฟังก์ชันสุดล้ำ ทำให้รถติดแก๊ส ประหยัด อัตราเร่งดี ขับขี่เหนือระดับทุกเส้นทาง

อ่านต่อคลิก

รางหัวฉีด Keihin K9

อ่านต่อคลิก

รางหัวฉีด Prins

อ่านต่อคลิก

หม้อต้ม Prins eVP-500 hp

อ่านต่อคลิก

ECU AFC-3.0 DI – Prins VSI-3 DI 

อ่านต่อคลิก

กล่อง Prins AFC COMPACT 4D

อ่านต่อคลิก

ติดแก๊ส LNG รถบรรทุก Prins Diesel Blend 2.1 ระบบฉีดร่วม ประหยัดเชื้อเพลิง 15-25%

อ่านต่อคลิก

The post ติดแก๊ส Prins EcoMax เลือกอุปกรณ์อย่างไรให้คุ้มค่าที่สุด? รางหัวฉีด หม้อต้ม กรองแก๊ส appeared first on Prins Thailand อุปกรณ์ติดตั้งแก๊สมาตรฐานสากล.

ติดแก๊ส lpg ทำไมต้อง Prins? เทคโนโลยีซอฟต์แวร์สุดอัจฉริยะ เบื้องหลังการใช้งานที่ “สมบูรณ์แบบ” ได้ทั้งความประหยัด สมรรถนะ/อัตราเร่งดี ตอบสนองการขับขี่ได้ดีทุกย่านความเร็ว แถมยังมั่นใจเรื่องความปลอดภัยด้วย “นวัตกรรมอุปกรณ์แก๊ส คุณภาพสูง มาตรฐานระดับสากล” ให้คุณใช้รถติดแก๊สแบบเหนือระดับ มั่นใจได้ในทุกเส้นทาง

การติดแก๊สรถยนต์ ไม่ใช่แค่การเลือกใช้ อุปกรณ์แก๊ส ที่มีคุณภาพได้มาตรฐานสูงเท่านั้น แต่ยังต้องอาศัย สมองกล หรือ ซอฟต์แวร์ที่ชาญฉลาดอย่างในระบบ Prins VSI เวอร์ชันล่าสุดที่พัฒนาโดย Prins ซึ่งถูกออกแบบวิจัยและพัฒนามาสำหรับติดแก๊สรถยนต์ระบบหัวฉีดโดยเฉพาะ ให้สามารถควบคุมการทำงานของระบบแก๊สรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพและแม่นยำสูง โดยซอฟต์แวร์นี้ถือเป็นเทคโนโลยีหลักในชุดแก๊สรุ่นใหม่ของ Prins ได้แก่

• Prins VSI-3 DI (รุ่นท็อปสุด) ชุดแก๊สที่ได้รับการพัฒนาสำหรับติดแก๊สเครื่องยนต์ Direct Injection หรือ ระบบฉีดตรง โดยเฉพาะ

• Prins Silverline (รุ่นพรีเมียม) และ Prins Technomax (รุ่นกลาง) ชุดแก๊สเทคโนโลยีขั้นสูง สำหรับเครื่องยนต์ระบบหัวฉีดมัลติพอยท์ (MPI)  

• Prins EcoMax (รุ่นประหยัด) ชุดควบคุมระบบแก๊ส สำหรับเครื่องยนต์ระบบหัวฉีดมัลติพอยท์ (MPI) ที่เน้นความคุ้มค่า ยืดหยุ่นด้านอุปกรณ์

แม้แต่ละชุดจะใช้ซอฟต์แวร์พื้นฐานเดียวกัน แต่จะมีฟังก์ชันเฉพาะบางอย่างที่ออกแบบให้สอดคล้องกับอุปกรณ์และความซับซ้อนของระบบในแต่ละรุ่น เพื่อให้ควบคุมการทำงานของระบบแก๊สได้อย่างเหมาะสมและสมบูรณ์แบบที่สุด

ส่วนความพิเศษของซอฟต์แวร์ Prins คือ เป็นเทคโนโลยีขั้นสูงที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ผ่านการวิจัยพัฒนาอย่างต่อเนื่องมานานกว่า 15 ปี โดยมีจุดเด่นที่เหนือกว่าระบบทั่วไป ด้วยการผสานเทคโนโลยี Cloud ระบบบันทึกข้อมูลและตรวจสอบแบบเรียลไทม์ มีฟังก์ชั่น/พารามิเตอร์ในการปรับจูน หรือปรับตั้งค่าการทำงานของระบบแก๊ส/อุปกรณ์ และการจ่ายเชื้อเพลิงที่ละเอียดมากกว่า 6,000 ตาราง (Calibration Parameters) ทำให้การปรับจูนในระบบแก๊ส Prins มีความฉลาดเหนือชั้น แม่นยำสูง และยากต่อการเลียนแบบ ตัวอย่างเช่น

ตัวอย่างฟังก์ชันเด่น

1. ระบบเก็บข้อมูลอัจฉริยะ บันทึกข้อมูลบน Clound

ปัจจุบัน Prins ถือเป็นแบรนด์เดียวในโลกที่มีระบบบันทึกข้อมูลบน Clound โดยซอฟต์แวร์ Prins AFC ในกล่องอีซียู Prins สามารถจัดเก็บข้อมูลพื้นฐานรถ อุปกรณ์ติดตั้ง การทำงานของระบบแก๊ส/เครื่องยนต์ (Data Log) อย่างเป็นระบบลงบน Cloud ได้แบบ Realtime ทำให้อู่/ช่างสามารถติดตาม ตรวจสอบ วิเคราะห์ปัญหาได้อย่างถูกต้อง แม่นยำ ตรงจุด (อ้างอิงข้อมูลย้อนหลังได้) ซึ่งจะช่วยลดความผิดพลาด ไม่ต้องเดา เซฟค่าใช้จ่ายให้ลูกค้า และยังมีผลต่อการรับประกัน  ไม่ว่าจะเป็น

⇒  ประวัติการติดตั้ง (วัน เวลา สถานที่ รหัสผู้ติดตั้ง)
⇒  ข้อมูลพื้นฐานของรถ, เครื่องยนต์ เช่น รุ่นรถ เลขเครื่อง รหัสเครื่อง ฯลฯ
⇒  ข้อมูลอุปกรณ์แก๊สทุกชิ้น (Unique ID Code / Serial No.)   
⇒  ประวัติการทำงานของเครื่องยนต์, การทำงานของระบบแก๊ส
⇒  เก็บ Track Error code (ปัญหา) และประวัติการการแก้ไข
⇒  เก็บประวัติการซ่อมบำรุง / การเช็คระยะ (Service & Maintenance)
⇒  เก็บ Track ไฟล์จูน บน Online Server (อัพเดท Firmware Online)

เป็นต้น

2. บันทึกประวัติการจูนและซ่อมแบบละเอียด

ทุกครั้งที่มีการเชื่อมต่อสายจูนเพื่อปรับแต่งหรือซ่อมบำรุง ระบบจะบันทึกข้อมูลโดยละเอียด เช่น เวลา, รายการที่ปรับ, ผู้ดำเนินการ พร้อมฟีเจอร์ Snapshot ที่ช่างสามารถส่งให้ศูนย์กลางได้ทันที

⇒  ทุกครั้งที่เสียบสายจูน จะมี Log ข้อมูลการปรับแต่ง
⇒  ช่างสามารถส่ง Snapshot ขึ้นระบบให้ศูนย์กลางตรวจสอบ
⇒  เห็นย้อนหลังได้หมด ไม่ว่ารถจะวิ่งไปถึงจังหวัดไหน

3. วิเคราะห์ปัญหาแบบเรียลไทม์ แม่นยำ

ซอฟต์แวร์สามารถตรวจจับและบันทึกปัญหาที่เกิดขึ้นในอุปกรณ์แก๊ส พร้อมข้อมูลประกอบ เช่น เวลาเกิดปัญหา, ค่าอุณหภูมิ และสภาพแวดล้อม ณ ขณะนั้น ช่วยให้วิเคราะห์ได้แม่นยำโดยไม่ต้องรื้อหรือเดา

⇒  เก็บ Error Code ของอุปกรณ์ เช่น หัวฉีดหลุด สายหลวม
⇒  วิเคราะห์ควบคู่กับข้อมูลรถ (OBD CAN) โดยไม่ต้องเดารถเข้าศูนย์
⇒  บอกเวลา/วัน/สภาพแวดล้อมที่ Error เกิดขึ้นได้แบบแม่นยำ

4. ระบบ OBD ของ Prins ต่างจากระบบทั่วไปอย่างไร?

ระบบ OBD ของ Prins เป็นฟังก์ชัน CAN OBD / E-OBD ขั้นสูง ถูกออกแบบให้ทำหน้าที่ดึงข้อมูลต่าง ๆ แบบละเอียด Real-time และบันทึกเป็น Data Log เพื่อใช้วิเคราะห์ในเชิงลึก สร้างกราฟย้อนหลังเพื่อตรวจสอบการทำงานอย่างละเอียด เช่น

⇒  Data Log : สามารถบันทึก Log File เก็บข้อมูลการทำงานของระบบแก๊สและเครืองยนต์ เพื่อใช้ตรวจสอบและวิเคราะห์ได้ละเอียด >1,800 พารามิเตอร์ ภายใน 1 วินาที
⇒  OBD Fix : ฟังก์ชันนี้สามารถตั้งเงื่อนไขให้จัดการกับ error code บางอย่างที่ตรวจสอบแล้วว่าเป็น code ที่ไม่สำคัญ/ไม่เป็นอันตราย เพื่อแก้ไขอาการไฟ engine โชว์ (ใส่ได้สูงสุด 5 code)
⇒  Condition : ฟังก์ชันนี้เปิดโอกาสให้สร้างเงื่อนไขการทำงานเฉพาะ (Condition) แบบละเอียดลึกถึงระดับการเขียนโค้ด เช่น หากอุณหภูมิถึงค่าหนึ่งให้ปรับจ่ายแก๊สเพิ่มหรือลด เป็นต้น ปรียบเสมือนระบบ AI ช่วยปรับการทำงานของรถแบบเฉพาะรุ่น
⇒  OBD Tester / Misfire Detection : สามารถเช็คและตรวจสอบการจุดระเบิดผิดพลาดในแต่ละสูบ พร้อมบันทึกสถิติตลอดช่วงใช้งาน (จำนวนครั้งและจุดที่เกิด misfire) 

5. ฟังก์ชันสำหรับรถ Hybrid โดยเฉพาะ

⇒  เป็นฟังก์ชันพิเศษที่ออกแบบมาแก้ปัญหาการใช้งานรถ Hybrid ที่ติดตั้งแก๊ส ซึ่งมักมีเสียงโซลินอยด์ด้านหลังถังดังรบกวน รวมถึงช่วยให้การขับขี่สมูท สลับเชื้อเพลิงเนียนไม่สะดุด เป็นต้น 

6. ฟังก์ชันปรับจูนแบบพิเศษ ที่มีเฉพาะใน Prins ช่วยประหยัด อัตราเร่งดี  

⇒  Dead Time Gas : เป็นฟังก์ชันสำหรับชดเชยเวลาการเปิดหัวฉีดเพื่อแรงดันไฟต่ำ (Battery Voltage Drop) เพื่อให้จ่ายแก๊สสม่ำเสมอ โดยการปรับตั้งค่าชดเชยโวลต์แบตเตอรี่ (เป็นเปอร์เซ็นต์ %) ขณะรอบตก
⇒  EPR Target Pressure : ฟังก์ชันพิเศษที่ใช้กับหม้อต้ม Prins eVP-500 โดยเฉพาะ โดยสามารถปรับตั้งค่าชดเชยแรงดันได้ตามรอบความเร็ว ทำให้แรงดันในระบบเสถียร ปรับเพิ่มลดได้อัตโนมัติ (ไดนามิก & Real Time) การจ่ายเชื้อเพลิงเพียงพอต่อความต้องการของเครื่องยนต์ หรือเรียกว่า ตอบสนองการขับขี่ได้ดีในทุกย่านความเร็ว อัตราเร่งไม่ดรอป ไม่ตกปลายรอบ
⇒  FCO – Fuel Cut Off : สามารถตัดการจ่ายเชื้อเพลิงได้ทันที เมื่อถอนคันเร่ง (หัวฉีดต้องเป็น Linear, Peak & Hold) ช่วยประหยัดแก๊ส
⇒  Open Loop Control : ควบคุมส่วนผสมเชื้อเพลิง ให้ได้อัตราส่วนที่เหมาะสม ในจังหวะหัวฉีดเปิด
⇒  Wall Wetting : แก้อาการจ่ายเชื้อเพลิงหนาก่อน 1 จังหวะ ลดความคลาดเคลื่อนจากการเจาะท่อไอดี ซึ่งมีโอกาสทำให้แต่ละสูบจ่ายเชื้อเพลิงไม่เท่ากัน

7. ระบบ OBD-CAN Gateway

เทคโนโลยีที่ทำหน้าที่ เชื่อมต่อและสื่อสาร ระหว่างกล่อง ECU ของรถยนต์ กับกล่อง ECU ของระบบแก๊ส Prins VSI-3 DI ผ่านเครือข่าย CAN-Bus ซึ่งเป็นระบบมาตรฐานในรถรุ่นใหม่ ๆ ที่ใช้รับส่งข้อมูลระหว่างหน่วยควบคุมต่าง ๆ เช่น เครื่องยนต์, เกียร์, เบรก ฯลฯ ทั้งนี้ เนื่องจากเครื่องยนต์ระบบฉีดตรง (Direct Injection) มีความละเอียดในการควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงสูง ดังนั้น การติดตั้งแก๊สจึงต้องมีระบบ OBD-CAN Gateway เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานจะสัมพันธ์กับระบบเดิมของรถ ไม่เช่นนั้นอาจเกิดอาการสะดุด, อัตราเร่งดรอป, หรือ เครื่องยนต์ทำงานผิดพลาด 

รีวิวจุดเด่น Prins VSI-3 DI นวัตกรรมติดแก๊สรถยนต์ เครื่องยนต์ Direct Injection (ระบบฉีดตรง)

อ่านต่อคลิก

ติดแก๊ส Prins EcoMax เลือกอุปกรณ์อย่างไรให้คุ้มค่าที่สุด? รางหัวฉีด หม้อต้ม กรองแก๊ส

อ่านต่อคลิก

ECU AFC-3.0 DI – Prins VSI-3 DI 

อ่านต่อคลิก

หม้อต้ม Prins eVP-500 hp

อ่านต่อคลิก

กรองแก๊ส Prins Keihin

อ่านต่อคลิก

กล่อง Prins AFC COMPACT 4D

อ่านต่อคลิก

ติดแก๊ส LNG รถบรรทุก Prins Diesel Blend 2.1 ระบบฉีดร่วม ประหยัดเชื้อเพลิง 15-25%

อ่านต่อคลิก

รางหัวฉีด Keihin K9

อ่านต่อคลิก

รางหัวฉีด Prins

อ่านต่อคลิก

The post ติดแก๊ส Prins ซอฟต์แวร์และฟังก์ชันสุดล้ำ ทำให้รถติดแก๊ส ประหยัด อัตราเร่งดี ขับขี่เหนือระดับทุกเส้นทาง appeared first on Prins Thailand อุปกรณ์ติดตั้งแก๊สมาตรฐานสากล.

กรองแก๊ส Prins Keihin ตัวช่วยดักน้ำมัน ปกป้องหัวฉีดขั้นสุด ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI

รีวิว กรองแก๊ส Prins Keihin ตัวช่วยดักน้ำมัน ปกป้องการทำงานของหัวฉีด ระบบแก๊สและเครื่องยนต์ อัพเกรดใหม่ในชุดแก๊ส Prins VSI-3 DI ของแท้ 100% คุณภาพสูง ซึ่งในการติดตั้งแก๊ส การเลือกใส่กรองแก๊สที่ดี ย่อมส่งผลดีต่อประสิทธิภาพการทำงานของระบบแก๊สในรถคุณ โดยเฉพาะเครื่องยนต์เบนซินที่ใช้ระบบหัวฉีดแบบ Direct Injection หรือ ระบบฉีดตรง (DI/GDI) ยิ่งต้องเน้นคุณภาพของอุปกรณ์ทุกชิ้นที่ติดตั้ง เพราะระบบเครื่องยนต์มีความซับซ้อนสูง หัวฉีดจะฉีดเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรง จึงมีโอกาสสะสมคราบเขม่าและน้ำมันได้ง่ายกว่า อีกทั้งยังไวต่อการอุดตันจากคราบน้ำมันที่มากับ LPG หากมีสิ่งสกปรกหลุดเข้าไปอุดตันที่หัวฉีดหรือส่วนอื่น ๆ อาจทำให้เกิดการชำรุดเสียหาย และ ไม่คุ้มกับค่าซ่อมที่คุณต้องจ่าย

ดังนั้น เพื่อความมั่นใจสูงสุด เราจึงเลือกปิดความเสี่ยงด้วยการอัพเกรดกรองกลางสายในชุดแก๊ส Prins VSI-3 DI เป็นกรองแก๊ส Keihin แทนกรองแก๊ส Prins ตัวเดิม เพื่อปกป้องการทำงานของหัวฉีด Keihin K9 โดยเฉพาะ รวมถึงช่วยปกป้องระบบแก๊สและเครื่องยนต์ของรถคุณ จากสิ่งสิ่งสกปรก คราบน้ำมัน คราบตะกอน เศษฝั่น/โลหะ ที่อาจปะปวนมากับเชื้อเพลิงแก๊สด้วย ยิ่งเป็นรถที่ใช้งานเป็นประจำ วิ่งระยะไกล ใช้งานต่อเนื่อง หรือ เติมแก๊สจากหลายแหล่ง ยิ่งต้องระวังเป็นพิเศษ 

กรองแก๊ส Prins Keihin คืออะไร? ต่างจากทั่วไปอย่างไร?

กรองแก๊ส Prins Keihin คือ กรองกลางสายชนิดพิเศษแบบ Combined Filter ซึ่งรวมฟังก์ชันการกรองแก๊สและดักน้ำมันไว้ในตัวเดียว มีหน้าที่ดักจับไอระเหย/คราบน้ำมันที่อาจปนเปื้อนมากับเชื้อเพลิง LPG ก่อนเข้าสู่หัวฉีด โดยเฉพาะในระบบแก๊ส Prins VSI-3 DI ที่ต้องการเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพความสะอาดสูง เพื่อป้องกันความเสียหายของหัวฉีด Keihin ที่มีความแม่นยำและละเอียดอ่อน ซึ่งกรองทั่วไปมักกรองได้แค่ฝุ่น ตะกอน หรือ สิ่งสกปรกที่มีอนุภาคขนาดใหญ่ ไม่มีชั้นดักน้ำมันโดยเฉพาะ

จุดเด่นและคุณสมบัติของ กรองแก๊ส Prins Keihin

กรองแก๊ส Prins Keihin มาพร้อมคุณสมบัติแบบ All-In-One โดดเด่นด้วยโครงสร้างพิเศษ ได้รับการออกแบบเฉพาะ เพื่อใช้งานกับระบบแก๊ส Prins VSI-3 DI ที่แรงดันสูง มีความทนทานต่อความร้อน และแรงดันในระยะยาว แถมมี “ฟังก์ชันดักน้ำมัน” (Oil Trab) ในตัว อีกชั้นของการกรองที่ละเอียด ช่วยกรองคราบน้ำมันที่อาจเกิดจากถังหรือท่อส่งแก๊ส ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการอุดตันในหัวฉีด จึงช่วยลดปัญหาหัวฉีดพัง/เสียหายก่อนเวลา และลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงในระยะยาว

✅  สามารถกรอง, วัด และแบ่งการไหลของแก๊สได้ในตัวเดียว
✅ มี Oil Trap ดักคราบน้ำมัน ได้ถึง 35 ซีซี
✅ สามารถทำงานได้ แม้จะมีหรือไม่มีเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ/แรงดัน Bosch (Map Sensor)
✅ บอดี้ผลิตจากวัสดุไนลอน คุณภาพสูง น้ำหนักเบา
✅ ทนแรงดันและอุณหภูมิได้ดี
✅ สามารถถอดเปลี่ยนได้ง่าย
✅ อายุการใช้งานยาวนาน เปลี่ยนครั้งแรกที่ระยะ 25,000 กม. และต่อไปทุก ๆ 75,000 กม. หรือ 900 ชั่วโมงกรทำงาน (ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิง)
✅ มีแบบเต้ารับเดี่ยวและคู่ ขึ้นอยุู่กับการกำหนดค่าเครื่องยนต์

ลูกค้ามั่นใจเลือกใช้ กรองแก๊ส Prins Keihin

รีวิว ประสบการตรงจาก เจ้าของรถ Honda CR-V เครื่อง 2.4 ที่ติดตั้งชุดแก๊ส Prins VSI-2 (รุ่นก่อน VSI-3 DI) ตั้งแต่รถใหม่ ปัจจุบันวิ่งมาแล้วกว่า 350,000 กิโลเมตร เข้ารับการเซอร์วิสตามรอบปกติ และตัดสินใจเปลี่ยนหัวฉีด Keihin ยกชุด + เปลี่ยนเป็นกรอง Prins Keihin เพื่อคงคุณภาพการใช้งานต่อเนื่อง ซึ่งที่ผ่านมาไม่เคยมีปัญหาจากระบบแก๊ส แถมยังมั่นใจว่ากรอง Keihin ที่เปลี่ยนใหม่ มีประสิทธิภาพการกรองที่ละเอียดกว่ารุ่นเดิม 

“ติดแก๊ส Prins คุ้มค่า คืนทุนเร็ว และ มั่นใจในคุณภาพ ต้นทุนต่อกิโลเมตร เฉลี่ยเพียง 1.40 บาท/กม. ถือว่าคุ้มค่าและประหยัดมากเมื่อเทียบกับใช้น้ำมัน”

“ตลอดระยะเวลาใช้งาน ไม่มีปัญหา จากระบบแก๊ส ไม่ว่าจะเป็น ECU, หัวฉีด หรืออาการสะดุด”

“ประสบการณ์การขับขี่ ไม่แตกต่างจากใช้น้ำมัน ทั้งในด้านอัตราเร่งและความเรียบเนียนของเครื่องยนต์”

“การดูแลและเปลี่ยนกรองตามรอบสำคัญมาก เพราะแก๊สบ้านเรามีฝุ่นผงเจือปน การใช้กรองแก๊สคุณภาพดี จะช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์แก๊สด้วย”

ผลเสียหากไม่เปลี่ยนกรองแก๊สตามระยะที่กำหนด

✅ หัวฉีดทำงานผิดปกติ
✅ อัตราเร่งแปรปรวน
✅ เครื่องยนต์สะดุด หรือเร่งไม่ขึ้น
✅ เกิดความเสียหายสะสมกับระบบฉีดเชื้อเพลิง

แต่การเลือกใช้ กรองแก๊ส Prins Keihin จะช่วยปกป้องได้ตั้งแต่ต้นทาง ควรเปลี่ยนกรองทุก ๆ 75,000 กม. หรือ 900 ชม.การทำงาน (เปลี่ยนครั้งแรกที่ระยะ 25,000 กม.) 

The post กรองแก๊ส Prins Keihin appeared first on Prins Thailand อุปกรณ์ติดตั้งแก๊สมาตรฐานสากล.

รีวิว จุดเด่น Prins VSI-3 DI นวัตกรรมติดแก๊สรถยนต์ สำหรับเครื่องยนต์ Direct Injection (ระบบฉีดตรง)

Prins VSI-3 DI คือ นวัตกรรมติดแก๊สรถยนต์ ถูกออกแบบและพัฒนาสำหรับเครื่องยนต์ Direct Injection (ระบบฉีดตรง) เวอร์ชั่นล่าสุด ที่มีความ “สมบูรณ์แบบ” มากที่สุด (The Revolutionary LPG System) จากแบรนด์ผู้นำด้านการวิจัยพัฒนาเทคโนโลยีและอุปกรณ์ติดตั้งแก๊สรถยนต์อันดับหนึ่งของโลกอย่าง Prins ประเทศเนเธอร์แลนด์ Prins VSI-3 DI ได้รับการพัฒนาร่วมกับอู่ติดตั้งแก๊สชั้นนำทั่วโลก มานานกว่า 8 ปี

จุดเด่นของชุดแก๊ส Prins VSI-3 DI คือ ระบบแก๊สคุณภาพสูง (High Quality System) อุปกรณ์แก๊สเป็นเทคโนโลยีล้ำสมัย (Innovation) ที่ได้มาตรฐานการผลิตขั้นสูงระดับ OEM ประสิทธิภาพความแม่นยำสูง (ฺBest Performance) ประกอบกับ ระบบซอฟต์แวร์สุดอัจฉริยะ ในแบบฉบับของ Prins ที่เลียนแบบได้ยาก ทำให้ระบบนี้มีความเสถียรและแม่นยำสูง คำนวณค่าการจ่ายเชื้อเพลิงได้ละเอียด (เป็นกรัมต่อวินาที) ช่วยประหยัดขั้นสุดด้วยการจ่ายเชื้อเพลิงเป็นแก๊ส 99.99% ตั้งแต่รอบเดินเบา (แทบไม่มีการฉีดน้ำมันผสม มีเพียงแค่การสเปรย์น้ำมันเพียงเล็กน้อย ในจังหวะคิดดาวน์) 

ดังนั้น Prins VSI-3 DI คือคำตอบที่ “ดีที่สุด” สำหรับคนที่กำลังมองหาทางเลือกติดแก๊สรถยนต์ ระบบฉีดตรง (DI) รวมถึงเครื่องยนต์ไฮบริด (Hybrid/HEV) ที่ทั้งปลอดภัย ประหยัด และได้มาตรฐานระดับโลก  

ความพิเศษของซอฟต์แวร์ Prins คือ เป็นเทคโนโลยีขั้นสูงที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ผ่านการวิจัยพัฒนาอย่างต่อเนื่องมานานกว่า 15 ปี มีฟังก์ชั่น/พารามิเตอร์ในการปรับจูน หรือปรับตั้งค่าการทำงานของระบบแก๊ส/อุปกรณ์ และการจ่ายเชื้อเพลิงที่ละเอียดมากกว่า 6,000 ตาราง (Calibration Parameters) ทำให้การปรับจูนในระบบแก๊ส Prins มีความแม่นยำสูง เหนือกว่าและต่างจากทั่วไป ยากต่อการเลียนแบบ ตัวอย่างเช่น

• ระบบบันทึกข้อมูลบน Clound (ecu history) + Firmware Online (ไฟล์จูน Online) 

ปัจจุบัน Prins ถือเป็นแบรนด์เดียวในโลกที่พัฒนาระบบการเก็บบันทึกข้อมูลต่าง ๆ ไว้ใน Clound (Data Log) ผ่านกล่องอีซียู Prins AFC ซึ่งเปรียบได้กับกล่องดำบนเครื่องบิน เพื่อให่อู่/ช่างตรวจสอบได้ง่ายขึ้น วิเคราะห์และแก้ไขปัญหาได้ถูกต้องตรงจุด (ลดความผิดพลาด ไม่ต้องเดา ลดเวลาการทำงานของช่าง เซฟค่าใช้จ่ายให้ลูกค้า มีผลต่อการรับประกัน) ไม่ว่าจะเป็น

⇒  ประวัติการติดตั้ง (วัน เวลา สถานที่ รหัสผู้ติดตั้ง)
⇒  ข้อมูลพื้นฐานของรถ, เครื่องยนต์ เช่น รุ่นรถ เลขเครื่อง รหัสเครื่อง ฯลฯ
⇒  ข้อมูลอุปกรณ์แก๊สทุกชิ้น (Unique ID Code / Serial No.)   
⇒  ประวัติการทำงานของเครื่องยนต์, การทำงานของระบบแก๊ส
⇒  เก็บ Track Error code (ปัญหา) และประวัติการการแก้ไข
⇒  เก็บประวัติการซ่อมบำรุง / การเช็คระยะ (Service & Maintenance)
⇒  เก็บ Track ไฟล์จูน บน Online Server
เป็นต้น

• ฟังก์ชันในระบบ CAN OBD / E-OBD ขั้นสูง  เช่น

⇒  Data Log : สามารถบันทึก Log File เก็บข้อมูลการทำงานของระบบแก๊สและเครืองยนต์ เพื่อใช้ตรวจสอบและวิเคราะห์ได้ละเอียด >1,800 พารามิเตอร์ ภายใน 1 วินาที
⇒  OBD Fix : ฟังก์ชันนี้สามารถตั้งเงื่อนไขให้จัดการกับ error code บางอย่างที่ช่างตรวจสอบแล้วว่าเป็น code ที่ไม่สำคัญ/ไม่เป็นอันตราย เพื่อแก้ไขอาการไฟ engine โชว์ (ใส่ได้สูงสุด 5 code)
⇒  Condition : สามารถเขียน code จากข้อมูล/error code เพื่อตั้งเป็นเงื่อนไข  
⇒  OBD Tester : สามารถเช็คการทำงานระบบจุดเบิด, จำนวนครั้งและสูบที่เกิด misfire   

• ฟังก์ชันสำหรับรถ Hybrid โดยเฉพาะ

⇒  เป็นฟังก์ชันพิเศษที่ออกแบบมาแก้ปัญหาการใช้งานรถ Hybrid ที่ติดตั้งแก๊ส ซึ่งมักมีเสียงโซลินอยด์ด้านหลังถังดังรบกวน รวมถึงช่วยให้การขับขี่สมูท สลับเชื้อเพลิงเนียนไม่สะดุด เป็นต้น 

• ฟังก์ชันปรับจูน ช่วยประหยัด อัตราเร่งดี เช่น

⇒  Dead Time Gas :  สามารถปรับตั้งค่าชดเชยโวลต์แบตเตอรี่ (เป็นเปอร์เซ็นต์ %) ขณะรอบตกได้ 
⇒  EPR Target Pressure : ฟังก์ชันพิเศษที่ใช้กับหม้อต้ม Prins eVP-500 โดยเฉพาะ โดยสามารถปรับตั้งค่าชดเชยแรงดันได้ตามรอบความเร็ว ทำให้แรงดันในระบบเสถียร ปรับเพิ่มลดได้อัตโนมัติ (ไดนามิก & Real Time) การจ่ายเชื้อเพลิงเพียงพอต่อความต้องการของเครื่องยนต์ หรือเรียกว่า ตอบสนองการขับขี่ได้ดีในทุกย่านความเร็ว อัตราเร่งไม่ดรอป  
⇒  FCO – Fuel Cut Off : สามารถตัดการจ่ายเชื้อเพลิงได้ทันที เมื่อถอนคันเร่ง (หัวฉีดต้องเป็น Linear, Peak & Hold)
⇒  Open Loop Control : ควบคุมส่วนผสมเชื้อเพลิง ให้ได้อัตราส่วนที่เหมาะสม ในจังหวะหัวฉีดเปิด
⇒  Wall Wetting : แก้อาการจ่ายเชื้อเพลิงหนาก่อน 1 จังหวะ ลดความคลาดเคลื่อนจากการเจาะท่อไอดี ซึ่งมีโอกาสทำให้แต่ละสูบจ่ายเชื้อเพลิงไม่เท่ากัน

• ระบบ OBD-CAN Gateway

เทคโนโลยีที่ทำหน้าที่ เชื่อมต่อและสื่อสาร ระหว่างกล่อง ECU ของรถยนต์ กับกล่อง ECU ของระบบแก๊ส Prins VSI-3 DI ผ่านเครือข่าย CAN-Bus ซึ่งเป็นระบบมาตรฐานในรถรุ่นใหม่ ๆ ที่ใช้รับส่งข้อมูลระหว่างหน่วยควบคุมต่าง ๆ เช่น เครื่องยนต์, เกียร์, เบรก ฯลฯ ทั้งนี้ เนื่องจากเครื่องยนต์ระบบฉีดตรง (Direct Injection) มีความละเอียดในการควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงสูง ดังนั้น การติดตั้งแก๊สจึงต้องมีระบบ OBD-CAN Gateway เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานจะสัมพันธ์กับระบบเดิมของรถ ไม่เช่นนั้นอาจเกิดอาการสะดุด, อัตราเร่งดรอป, หรือ เครื่องยนต์ทำงานผิดพลาด 

Prins คำนึงถึงคุณภาพและมาตรฐานเป็นสิ่งสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกระบวนการผลิตและขั้นตอนการประกอบระบบต่าง ๆ โดยได้รับการประเมินตามมาตรฐาน NEN-EN-ISO 9001:2015 และได้รับการรับรองจาก TÜV Nederland QA BV นอกจากนั้น ในทุกกระบวนการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ OEM เป็นไปตาม มาตรฐานยานยนต์ IATF16949:2016 จึงรับประกันว่า Prins สามารถบรรลุและส่งมอบคุณภาพ OEM ในระดับสูงสุด

สำหรับส่วนประกอบและอุปกรณ์แก๊สของ Prins ได้รับการรับรองตาม มาตรฐานคุณภาพ R67-01, R10, R110 และ R115 ซึ่งเป็นมาตรฐานยุโรปที่ทั่วโลกยอมรับ นอกจากนั้น ผลิตภัณฑ์และระบบแก๊สของ Prins ยังได้รับรองมาตรฐาน CSA สำหรับตลาดแคนาดาและอเมริกาเหนือ และมาตรฐาน ISO15500 สำหรับตลาดในเอเชียและตะวันออกกลาง โดยใบรับรองและการรับรองทั้งหมดได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอจาก สถาบันทดสอบยานยนต์ เช่น RDW, TÜV, KBA และ Kiwa

1. มาตรฐานระบบแก๊สและยานยนต์

✅ ECE R67-01: มาตรฐานความปลอดภัยสำหรับอุปกรณ์ในระบบ LPG สำหรับยานยนต์ ซึ่งออกโดย UNECE (United Nations Economic Commission for Europe สหประชาชาติด้านยานยนต์) ใช้บังคับในยุโรปและหลายประเทศทั่วโลก

✅ ECE R10: เป็นมาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับ การป้องกันการรบกวนทางคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI/EMC) ของอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์ กล่าวคือ รถหรืออุปกรณ์ที่ผ่าน ECE R10 ต้องไม่สร้างสัญญาณรบกวน ระบบอื่นในรถ (เช่น ECU, ABS, Airbag, GPS ฯลฯ) และทนต่อการรบกวนจากคลื่นไฟฟ้าภายนอก การผ่านมาตรฐานนี้แสดงว่า อุปกรณ์มีความปลอดภัยทางไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ พร้อมใช้งานในยานยนต์ได้โดยไม่ก่อให้เกิดการรบกวนระบบอื่น

✅ ECE R110: คล้ายกับ ECER67-01 แต่ใช้สำหรับ CNG (Compressed Natural Gas) หรือ NGV ควบคุมอุปกรณ์ระบบก๊าซธรรมชาติอัด เช่น: ถังก๊าซ CNG, หม้อต้ม, วาล์วแรงดันสูง ฯลฯ

✅ ECE R115: มาตรฐานการติดตั้งระบบเชื้อเพลิงทางเลือกแบบ Retrofit (ติดตั้งภายหลังจากโรงงาน) ครอบคลุมทั้งในด้านขั้นตอนการติดตั้งระบบ LPG / CNG ในรถยนต์, การทดสอบการปล่อยไอเสียหลังติดตั้ง (Emission Compliance), การรับรองว่าเครื่องยนต์ยังคงผ่านมาตรฐานมลพิษเดิมแม้ติดแก๊ส

✅ CSA (Canadian Standards Association): มาตรฐานความปลอดภัยจากแคนาดา โดยเฉพาะในระบบพลังงาน เช่น อุปกรณ์ LPG/CNG/Hydrogen, มาตรฐานการออกแบบ อุปกรณ์และความปลอดภัยของถัง/วาล์ว/ท่อ เป็นที่ยอมรับในแถบอเมริกาเหนือ

✅ EPA Regulations (Environmental Protection Agency, USA): กฎระเบียบของสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับ การควบคุมการปล่อยไอเสียของยานยนต์ (Emission Standards), ระบบเชื้อเพลิงทางเลือกต้องไม่ทำให้ค่ามลพิษเกินเกณฑ์ที่กฎหมายกำหนด, อุปกรณ์และซอฟต์แวร์ต้องไม่รบกวนการทำงานของ ECU เดิม

2. มาตรฐานการผลิตขั้นสูงระดับ OEM

✅ IATF 16949:2016: มาตรฐานเฉพาะของอุตสาหกรรมยานยนต์ ครอบคลุมการควบคุมคุณภาพการผลิต สำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนให้กับค่ายรถ OEM (เช่น Toyota, BMW, Mercedes-Benz) โดยต้องมีระบบควบคุมการตรวจสอบคุณภาพตั้งแต่ต้นน้ำถึงปลายน้ำ

✅ ISO 9001:2015: มาตรฐานระบบบริหารคุณภาพสากล กำหนดให้มีการจัดการคุณภาพที่เป็นระบบ ตรวจสอบได้ และเน้นการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เป็นพื้นฐานที่ใช้กับทุกอุตสาหกรรม

✅ ISO15500: ป็นมาตรฐานสากลที่ใช้กำหนดข้อกำหนดด้าน ความปลอดภัย, โครงสร้าง, ความทนแรงดัน, การทดสอบรั่ว, การทดสอบความร้อน และการทำงานของอุปกรณ์ในระบบ CNG (NGV) 

3. มาตรฐานด้านมลพิษ EURO 6

✅ Euro 6: มาตรฐานการควบคุมการปล่อยมลพิษของรถยนต์ในสหภาพยุโรป ควบคุมการปล่อย CO (คาร์บอนมอนอกไซด์), NOx (ไนโตรเจนออกไซด์), PM 2.5 (ฝุ่นละอองเล็ก), HC (ไฮโดรคาร์บอน) > รถยนต์ที่ผ่านมาตรฐาน Euro 6 ถือว่ามีมลพิษต่ำที่สุด ดังนั้น ระบบแก๊สที่เหมาะสมในการติดตั้งอย่าง Prins VSI-3 DI จึงจำเป็นต้องผ่านเกณฑ์มาตรฐานนี้เช่นกัน

The post รีวิวจุดเด่น Prins VSI-3 DI นวัตกรรมติดแก๊สรถยนต์ เครื่องยนต์ Direct Injection (ระบบฉีดตรง) appeared first on Prins Thailand อุปกรณ์ติดตั้งแก๊สมาตรฐานสากล.

กล่องอีซียู Prins รุ่น AFC COMPACT 4D คือ กล่องควบคุม (Control Unit) สมองกลสุดอัจฉริยะที่ควบคุมการทำงานของระบบแก๊ส Prins EcoMax โดยตรง เทคโนโลยีขั้นสูงมาตรฐานเดียวกับรุ่นพี่อย่าง Prins Silverline และ Prins Technomax สามารถควบคุมการทำงานของระบบแก๊สได้อย่างแม่นยำ ประมวลผลสัญญาณต่าง ๆ ได้รวดเร็ว แม้จะเป็นรุ่นเริ่มต้น แต่ประสิทธิภาพถือว่าไม่เป็นรองใคร อีกทั้ง Prins ยังเป็นแบรนด์เดียวในโลกที่มีระบบบันทึกข้อมูลบน Clound ดังนั้น AFC COMPACT 4D จึงสามารถเก็บข้อมูลการทำงานของระบบแก๊สไว้เพื่อตรวจสอบย้อนหลังได้ โดยไม่ต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อ OBD นับเป็นอีกทางเลือกสุดประหยัดที่ยังคงไว้ซึ่งคุณภาพมาตรฐานสากลในแบบฉบับของ Prins

จุดเด่น & คุณสมบัติของกล่อง AFC COMPACT 4D

• รองรับเครื่องยนต์เบนซิน 3-4 สูบ ระบบหัวฉีดมัลติพอยท์ (MPI)
• ซอฟต์แวร์ AFC-2 ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วว่ามีความเสถียรสูง ใช้พื้นฐานเทคโนโลยีระบบ VSI ที่มีประสิทธิภาพมาตรฐานสูงของ Prins
• โปรแกรมวินิจฉัยและตรวจจับข้อผิดพลาด (Prins Diagnostic Program) ที่เป็นเทคโนโลยีขั้นสูง เช่นเดียวกับชุด Prins อื่น ๆ
• ฟังก์ชันปรับจูนอัจฉริยะ (Callibration Wizard Function) ซึ่งเป็นโปรแกรมช่วยปรับจูนอัตโนมัติเบื้องต้น ทำให้ขั้นตอนการตั้งค่าระบบแก๊สใหม่ทำได้ง่ายและรวดเร็วขึ้น แม้ไม่มีการเชื่อมต่อ OBD ก็ตาม (Non-OBD)
• ตัวกล่องทำจากวัสดุทนความร้อน ซีลกันความชื้นและฝุ่นตามมาตรฐานยานยนต์ ออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา ติดตั้งง่าย
• มาตรฐานรับรอง E4 (ECE R67-01)
• มีเบอร์พาร์ท (P/N) และหมายเลขซีเรียลเฉพาะประจำตัว (Serial No.) ที่เชื่อมต่อกับฐานข้อมูลออนไลน์ของ Prins เพื่อให้อู่/ช่างใช้ตรวจสอบประวัติการติดตั้ง/การเกิดข้อผิดพลาดผ่านระบบคลาวด์ได้ทุกครั้งที่ต่อกล่องเข้าคอมพิวเตอร์

ดูรายละเอียดชุดแก๊ส Prins EcoMax คลิก

บทความที่เกี่ยวข้อง

ECU AFC-3.0 DI – Prins VSI-3 DI 

ECU AFC-3.0 DI อ่านต่อ

คลิก อ่านต่อ

ECU Prins AFC COMPACT PRO 4D

กล่อง ECU Prinsอ่านต่อ

คลิก อ่านต่อ

ECU Prins VSI-2.0

กล่อง ECU Prinsอ่านต่อ

คลิก อ่านต่อ

The post กล่อง Prins AFC COMPACT 4D appeared first on Prins Thailand อุปกรณ์ติดตั้งแก๊สมาตรฐานสากล.

บริษัท หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส จำกัด ผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายอุปกรณ์ติดตั้งแก๊สรถยนต์ Prins ในประเทศไทย ภายใต้ชื่อ Prins Thailand ร่วมกับ บริษัท หงษ์ทอง เอ็นเนอร์จี้ จำกัด เปิดตัวชุดอุปกรณ์แก๊ส Prins Diesel Blend 2.1 เจาะตลาดภาคขนส่งไทย เปลี่ยนมา “ติดแก๊ส LNG” นวัตกรรมระบบฉีดร่วม DDF สำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ ตอบโจทย์ทั้งความประหยัดและลดโลกร้อน เพื่อการขนส่งที่คุ้มค่าและยั่งยืน

“ปัจจุบันธุรกิจในภาคการขนส่งและอุตสาหกรรมยานยนต์ กำลังปรับตัวมุ่งสู่การใช้ พลังงานสะอาด หรือ พลังงานทางเลือก ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น โดยมีเป้าหมายเพื่อลดผลกระทบที่ทำให้เกิดภาวะโลกร้อน และหนึ่งในแนวทางที่ได้รับความสนใจคือ การใช้เชื้อเพลิง LNG หรือก๊าซธรรมชาติเหลว (Liquefied Natural Gas) ในรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ ซึ่งกำลังได้รับความนิยมและมีแนวโน้มการเติบโตอย่างต่อเนื่อง

การเปลี่ยนมา ติดแก๊ส LNG ด้วยระบบ Prins Diesel Blend 2.1 ช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ 15-25% พร้อมทั้งสนับสนุนการใช้พลังงานสะอาดที่ช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และลดการปล่อยมลพิษในอากาศ ขณะเดียวกันยังคงสมรรถนะของเครื่องยนต์ได้ดีไม่ต่างจากเดิม ตอบสนองความต้องการของผู้ประกอบการขนส่งได้อย่างคุ้มค่าและยั่งยืน” 

เปิดตัว รถบรรทุก ติดแก๊ส LNG Prins Diesel Blend 2.1 ระบบฉีดร่วม (DDF) คันแรกของไทย

ทั้งนี้ เรามีการเปิดตัว รถบรรทุก ติดตั้งแก๊ส LNG ระบบฉีดร่วม (DDF) คันแรกของไทย ในงาน Bangkok Imported Car and Used Car Show 2024 เมื่อวันที่ 10-14 กรกฎาคม 2567 ที่ผ่านมา ภายใต้ความร่วมมือระหว่าง แพลตฟอร์ม Newgarage (นิวการาจ), หงษ์ทอง เอ็นเนอร์จี้, หงษ์ทองแก๊ส โดยได้รับความไว้วางใจจาก บริษัท พงษ์ระวี จำกัด ผู้นำด้านการขนส่งวัตถุอันตรายที่มีความเป็นเลิศด้านความปลอดภัยในระดับสากล ร่วมนำรถบรรทุกขนส่งเชื้อเพลิงของบริษัท มาติดตั้งก๊าซ lng ชุดอุปกรณ์ Prins Diesel Blend 2.1 พร้อมถัง lng ขนาด 1,000 ลิตร เพื่อเป็น “รถต้นแบบ” ในการใช้งานจริง อ่านเพิ่มเติม: คลิก

ความรู้เกี่ยวกับ LNG ก๊าซธรรมชาติเหลว (Liquefied Natural Gas)

✦ LNG คืออะไร? ✦

✦ LNG คืออะไร? ✦

LNG หรือ Liquefied Natural Gas คือ ก๊าซธรรมชาติที่ถูกทำให้เป็นของเหลวที่อุณหภูมิ -162 องศาเซลเซียส ทำให้ปริมาตรลดลงถึง 600 เท่า เพื่อความสะดวกในการขนส่งและจัดเก็บ

ก๊าซ LNG ถือเป็นเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพสูงและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยคุณสมบัติที่โดดเด่นหลายอย่าง ซึ่งเหมาะสำหรับการนำมาใช้เป็น แหล่งพลังงานทดแทนที่สะอาด สำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ รวมถึงในอุตสาหกรรมหนัก ที่ต้องการกำลังขับเคลื่อนสูง และมีประสิทธิภาพในการลดการปล่อยมลพิษ 

ปัจจุบันประเทศไทยสามารถผลิตก๊าซ LNG ได้แต่ยังไม่เพียงพอกับความต้องการใช้งานที่เพิ่มขึ้น จึงต้องพึ่งพาการนำเข้าจากต่างประเทศเป็นส่วนใหญ่ 

(สถานการณ์การนำเข้า LNG ของไทย สามารถดูได้จากเว็บไซต์หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมเชื้อเพลิงธรรมชาติ, การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.), หรือสำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.), คณะกรรมการพลังงานหอการค้าไทย  เป็นต้น)

✦ LNG ต่างกับ LPG และ CNG/NGV อย่างไร? ✦

✦ LNG ต่างกับ LPG และ CNG/NGV อย่างไร? ✦

LNG, LPG และ NGV เป็นก๊าซที่ถูกนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิง พลังงานทางเลือกสำหรับยานพานะ โดยแต่ละชนิดมีคุณสมบัติและการใช้งานที่แตกต่างกัน ดังนี้

➤ LNG (Liquefied Natural Gas) หรือ ก๊าซธรรมชาติเหลว

แหล่งที่มา: ได้มาจากการขุดเจาะก๊าซธรรมชาติ

คุณสมบัติ:
• มีค่าความร้อนสูง
• เผาไหม้สะอาด มลพิษต่ำ
• ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น
• เบากว่าอากาศ
• ราคาไม่สูง (ถูกกว่า ดีเซล) 

การใช้งาน:
• ผลิตกระแสไฟฟ้า
• เชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ (NGV)
• เชื้อเพลิงในโรงงานอุตสาหกรรม

➤ LPG (Liquefied Petroleum Gas) หรือ ก๊าซปิโตรเลียมเหลว

แหล่งที่มา: ได้มาจากกระบวนการผลิตน้ำมัน (การกลั่นน้ำมันดิบ) หรือ จากการแยกก๊าซธรรมชาติ

คุณสมบัติ:
  • มีค่าความร้อนสูง
  • เติมสารแต่งกลิ่นให้ฉุน เพื่อเตือนเมื่อเกิดการรั่วไหล
  • หนักกว่าอากาศ  

การใช้งาน:
  • เชื้อเพลิงหุงต้ม
  • เชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์
  • วัตถุดิบในอุตสาหกรรม

➤ CNG/NGV

CNG ก๊าซธรรมชาติอัด (Compressed Natural Gas) เมื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงในยานพาหนะจะเรียกว่า NGV หรือ ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ (Natural Gas for Vehicles)

คุณสมบัติ:
  • เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
  • ประหยัดค่าใช้จ่าย

การใช้งาน:
  • รถยนต์ รถบรรทุก รถโดยสาร

ดูเพิ่มเติม: คลิก 

✦ คุณสมบัติของก๊าซ LNG ทำไมเป็นเชื้อเพลิงที่น่าสนใจ ✦

✦ คุณสมบัติของก๊าซ LNG ✦

➤ การเผาไหม้ที่สะอาด
LNG มีองค์ประกอบหลักคือ มีเทน เมื่อเผาไหม้จะก่อให้เกิดมลพิษน้อยกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลชนิดอื่นๆ เช่น ถ่านหิน หรือ น้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้ปล่อยก๊าซเรือนกระจก เช่น คาร์บอนไดออกไซด์ ออกมาน้อยกว่า นอกจากนั้น LNG ยังสามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ ทำให้เกิดการปล่อยพลังงานความร้อนออกมาอย่างเต็มที่

➤ ประสิทธิภาพในการผลิตพลังงานสูง
LNG มีค่าความร้อนสูง อยู่ที่ประมาณ 52,000 BTU/กก. (British Thermal Unit ต่อกิโลกรัม) ซึ่งถือว่าสูงมากเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงชนิดอื่นๆ ทำให้สามารถผลิตพลังงานได้มากจากปริมาณที่น้อย และมีประสิทธิภาพในการแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าได้สูง

➤ ความหนาแน่นของพลังงานสูง
แม้จะเป็นก๊าซ แต่เมื่อถูกทำให้เย็นลงจนกลายเป็นของเหลว LNG จะมีความหนาแน่นของพลังงานสูง ทำให้สามารถขนส่งและจัดเก็บได้ง่ายและประหยัดพื้นที่มากกว่าก๊าซธรรมชาติในสถานะก๊าซ

➤ ความปลอดภัย
LNG ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น และไม่เป็นพิษ หากเกิดการรั่วไหล LNG จะระเหยกลายเป็นไอและลอยตัวขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศ เนื่องจากมีความหนาแน่นน้อยกว่าอากาศ ทำให้ควบคุมและจัดการได้ง่าย

➤ ประโยชน์ใช้งานหลากหลาย
LNG สามารถนำไปใช้เป็นเชื้อเพลิงได้ในหลากหลายอุตสาหกรรม เช่น ใช้ในการผลิตไฟฟ้า เป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุกในภาคการขนส่ง เป็นเชื้อเพลิงในภาคอุตสาหกรรม เป็นต้น

( หมายเหตุ: BTU เป็นหน่วยวัดพลังงานความร้อน โดย 1 BTU คือปริมาณความร้อนที่จำเป็นในการเพิ่มอุณหภูมิของน้ำ 1 ปอนด์ ขึ้น 1 องศาฟาเรนไฮต์ )

มาตรฐานอุปกรณ์และถังก๊าซ LNG สำหรับรถบรรทุก

ชุดอุปกรณ์ติดตั้งก๊าซ LNG มาตรฐานสากกล
▸ Prins แบรนด์ผู้นำนวัตกรรมเกี่ยวกับเทคโนโลยีการติดตั้งแก๊สมาตรฐานระดับโลก ที่มีความเชี่ยวชาญและประสบการณ์มากกว่า 35 ปี ในการพัฒนาระบบเชื้อเพลิง LPG, CNG, LNG และ H2 (ไฮโดรเจน) คุณภาพระดับ OEM quality อุปกรณ์ทุกชิ้นผ่านการทดสอบและได้รับรองมาตรฐานสากล อาทิ ECR67R01, ECER110 ตลอดจนมาตรฐาน EU5 และ EU6

จุดเด่นของ Prins Dieselblend 2.1
▸ อุปกรณ์แก๊ส เป็นเทคโนโลยีขั้นสูง มีคุณภาพ มาตรฐานสูง
▸ ช่วยลดต้นทุน ประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด 15-25%
▸ ช่วยลดมลพิษ ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก เนื่องจาก LNG คือก๊าซธรรมชาติเหลว คาร์บอนต่ำ อีกหนึ่งพลังงานทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (Green Energy)
▸ ช่วยลดการสึกหรอของเครื่องยนต์
▸ สามารถติดตั้งได้กับ “รถบรรทุก” ทุกประเภท
▸ผ่านการทดสอบ รับรองมาตรฐานสากล (ECE R110)

ถังก๊าซ LNG มาตรฐานสากกล
▸ เป็นถังหุ้มฉนวนอุณหภูมิต่ำ (cryogenic insulated (LNG) gas cylinder)
▸ สำหรับบรรจุก๊าซ LNG ที่ใช้ติดตั้งในรถยนต์ รถบรรทุก เรือขนส่งก๊าซทางทะเล ฯลฯ
▸ โครงสร้างถัง 2 ชั้น (สุญญากาศ) หุ้มฉนวนที่อุณหภูมิ -162 °C
▸ ช่วยลดการสูญเสียความร้อน
▸ เพิ่มประสิทธิภาพการกักเก็บก๊าซ
▸ มาตรฐานรับรอง: ECE R110 (มาตรฐาสากล)
▸ ติดตั้งพร้อมโครงกันกระแทก + การ์ดนิรภัย
▸ ใช้เวลาเติมก๊าซ (เต็มถัง) ประมาณ 10-15 นาที
▸ ระยะทางที่วิ่งได้ เฉลี่ยประมาณ 1,200-1,600 กม.

แนวโน้มการเติบโตของการใช้ LNG ในภาคการขนส่งไทย

การใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ในภาคการขนส่งของไทยกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง เป็นสัญญาณที่ดีของการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคแห่งการใช้พลังงานที่สะอาดและยั่งยืนมากขึ้น ซึ่งปัจจุบันมีรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ ที่ใช้น้ำมันดีเซล, CNG รวมกันกว่า 1.2-1.4 ล้านคัน หรือ คิดป็นสัดส่วนกว่า 80% โดยในจำนวนนี้มีรถบรรทุก CNG ที่อุปกรณ์และถังก๊าซกำลังจะครบอายุการใช้งานตามกฎหมาย และจำเป็นต้องถอดและเปลี่ยนกลับมาใช้น้ำมันดีเซล ประมาณ 30,000 คัน สามารถแปลงระบบเพื่อให้ใช้เชื้อเพลิง LNG แทนได้

✦ ข้อดีของการติดตั้งแก๊ส LNG ในรถบรรทุก ✦

ข้อดีของการติดตั้งแก๊ส LNG ในรถบรรทุก

1. ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก: การใช้ LNG แทนเชื้อเพลิงฟอสซิลชนิดอื่นๆ ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก สู่ชั้นบรรยากาศ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ก่อให้เกิดภาวะโลกร้อน
2. ลดมลพิษทางอากาศ: การเผาไหม้ LNG ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศน้อยกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลชนิดอื่นๆ ช่วยลดปัญหาสุขภาพของประชาชนและรักษาสิ่งแวดล้อม
3. ลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล: การใช้ LNG ช่วยเพิ่มความหลากหลายของแหล่งพลังงาน และลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลที่ไม่สามารถทดแทนได้

✦ รถบรรทุก ติดแก๊ส LNG ช่วยลดต้นทุน ตอบโจทย์ภาคขนส่งอย่างไร ✦

รถบรรทุก ติดแก๊ส LNG ช่วยลดต้นทุน ตอบโจทย์ภาคขนส่งอย่างไร

การเปลี่ยนมาใช้รถบรรทุกที่ติดตั้งระบบแก๊ส LNG มีข้อดีหลายประการ อาทิ 

➤ ช่วยลดต้นทุน ประหยัดค่าใช้จ่าย 

• ราคาเชื้อเพลิง: ราคาของ LNG มักจะผันผวนน้อยกว่าน้ำมันดีเซล ทำให้ผู้ประกอบการสามารถวางแผนค่าใช้จ่ายได้ง่ายขึ้นและลดต้นทุนในการดำเนินงาน
• อายุการใช้งานเครื่องยนต์ยาวนานขึ้น: การเผาไหม้ของ LNG ที่สะอาดกว่า ทำให้เครื่องยนต์สึกหรอน้อยลง ส่งผลให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้นและลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุง

➤ ช่วยลดโลกร้อน เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

• ลดมลพิษ: LNG เมื่อเผาไหม้จะปล่อยมลพิษน้อยกว่าเชื้อเพลิงดีเซล ช่วยลดปัญหาฝุ่นละอองและมลพิษทางอากาศ
• สอดคล้องกับนโยบายภาครัฐ: การใช้ LNG สนับสนุนนโยบายของรัฐบาลที่มุ่งส่งเสริมการใช้พลังงานสะอาดและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

➤ เติมแก๊ส LNG 1 ครั้งใช้เวลา 10-15 นาที วิ่งได้ระยะทางไกลขึ้น

• ถังก๊าซ LNG สำหรับรถบรรทุก : เป็นถังหุ้มฉนวน 2 ชั้นที่อุณหภูมิต่ำ -162 องศาเซลเซียส ขนาดความจุ 1,000 ลิตร ทำให้สามารถวิ่งได้ระยะทางไกลขึ้น หรือประมาณ 1,200-1,600 กม. ต่อรอบการเติม 
• ลดความถี่ในการเติม: การลดความถี่ในการเติมเชื้อเพลิงช่วยประหยัดเวลาและเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง

➤ Oxyhtech (ออกซิเทค) ช่วยทำความสะอาด กำจัดเขม่าคาร์บอน ฝุ่น/ตะกอน ที่สะสมตามชิ้นส่วนต่าง ๆ ภายในระบบเครื่องยนต์ ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง ‘ตั้งแต่ต้นจนจบ’ อาทิ ลิ้นปีกผีเสื้อ ท่อไอดี หัวฉีด หัวเทียน วาล์วไอดี กระบอกสูบ ลูกสูบ วาล์วไอเสีย O2 Sensor FAP DPF EGR เทอร์โบ แคตทตาไลติก

➤ ทำให้เครื่องยนต์สะอาดขึ้น 
➤ ประหยัดเชื้อเพลิง 5-15%
➤ อัตราเร่งดีขึ้น 10-20%
➤ ลดมลพิษ ควันดำ 70%
➤ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
➤ ไม่มีสารกัดกร่อนโลหะ
➤ เหมาะกับเครื่องยนต์ของรถทุกประเภท

The post ติดแก๊ส LNG รถบรรทุก Prins Diesel Blend 2.1 ระบบฉีดร่วม ประหยัดเชื้อเพลิง 15-25% appeared first on Prins Thailand อุปกรณ์ติดตั้งแก๊สมาตรฐานสากล.

Prins VSI-3 DI

ขั้นสุดของเทคโนโลยี สำหรับติดแก๊ส LPG เครื่องยนต์ Direct Injection (ระบบฉีดตรง)

• กล่อง ECU AFC-3.0 DI 
• รางหัวฉีด Keihin K9
• หม้อต้ม Prins eVP-500, ท่อแก๊ส XD-4
• กรองแก๊ส Prins Keihin Filter
•  Prins MAP Sensor (Bosch)
• สวิทช์แก๊ส Prins AFC 2.0
• ซอฟต์แวร์ Prins
• OBD-CAN Gateway
• ชุดสายไฟ
• ระบบท่อแก๊สชุดหน้า
• ท่อแก๊สใต้ท้องรถ
• ข้อต่อ, แบล็กเก็ต และอื่น ๆ   

รายละเอียดเพิ่มเติม

รีวิวจุดเด่น Prins VSI-3 DI นวัตกรรมติดแก๊สรถยนต์ เครื่องยนต์ Direct Injection (ระบบฉีดตรง)

Prins VSI-3 DI คอ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

ECU AFC-3.0 DI – Prins VSI-3 DI 

ECU AFC-3.0 DI นอ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

รางหัวฉีด Keihin K9

ติดแก๊ส LPG หัวฉอ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

หม้อต้ม Prins eVP-500 hp

หม้อต้ม Prins eVอ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

กรองแก๊ส Prins Keihin

รีวิว กรองแก๊ส Pอ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

MAP Sensor (Bosch)

MAP Sensor (Boscอ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

สวิทช์แก๊ส Prins AFC 2.0

สวิทช์แก๊ส Prinsอ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

The post รายละเอียด ชุดอุปกรณ์ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI appeared first on Prins Thailand อุปกรณ์ติดตั้งแก๊สมาตรฐานสากล.

Prins Technomax+

 ชุดแก๊สคุณภาพสูงที่ “พลัส” ให้คุณมากกว่า… สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ระบบหัวฉีดมัลติพอยท์ MPI 4 สูบ กำลังไม่เกิน 140-150 แรงม้า มั่นใจได้ทั้งมาตรฐาน ความปลอดภัย และความคุ้มค่า ช่วยคุณประหยัดในทุกเส้นทาง ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงและอุปกรณ์แก๊สมาตรฐานระดับโลก ในราคาสมเหตุสมผล  

• กล่อง AFC COMPACT PRO 4D 
• รางหัวฉีด Prins Gemini
• หม้อต้ม Prins CPR
• กรองแก๊ส Prins Filter
• MAP Sensor (Bosch)
• สวิทช์แก๊ส Prins Technomax
• ชุดสายไฟ, ระบบท่อแก๊สชุดหน้า, ท่อแก๊สใต้ท้องรถ, ท่อยาง, ข้อต่อ, แบร็กเก็ต มัลติวาล์ว ฯลฯ

ECU Prins AFC COMPACT PRO 4D

กล่อง ECU Prins อ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

รางหัวฉีด Prins GEMINI

ติดแก๊ส LPG รางหอ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

หม้อต้ม Prins CPR 140-150 hp

ติดแก๊ส LPG ชุดแอ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

กรองแก๊ส Prins Filter

กรองแก๊ส Prins Fอ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

MAP Sensor (Bosch)

MAP Sensor (Boscอ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

สวิทช์แก๊ส Prins Technomax

สวิทช์แก๊ส Prinsอ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

ติดแก๊ส Prins ซอฟต์แวร์และฟังก์ชันสุดล้ำ ทำให้รถติดแก๊ส ประหยัด อัตราเร่งดี ขับขี่เหนือระดับทุกเส้นทาง

ติดแก๊ส lpg ทำไมอ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

The post รายละเอียด ชุดอุปกรณ์ติดแก๊ส Prins Technomax appeared first on Prins Thailand อุปกรณ์ติดตั้งแก๊สมาตรฐานสากล.

Prins Silverline

ชุดอุปกรณ์แก๊สรุ่นพรีเมียม ผสานเทคโนโลยีขั้นสูงเข้ากับนวัตกรรมอุปกรณ์แก๊ส คุณภาพมาตรฐานระดับโลก สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ระบบหัวฉีดมัลติพอยท์ MPI, Hybrid/HEV พร้อมให้คุณได้สัมผัสประสบการณ์ใหม่ ใช้รถติดแก๊ส ประหยัดเหนือระดับ ตอบโจทย์ทุกมิติ

• กล่อง AFC COMPACT PRO 4D 
• รางหัวฉีด Prins
• หม้อต้ม Prins eVP-500, ท่อแก๊ส XD-4
• กรองแก๊ส Prins Filter
• MAP Sensor (Bosch)
• สวิทช์แก๊ส Prins AFC 2.0
• ชุดสายไฟ, ระบบท่อแก๊สชุดหน้า, ท่อแก๊สใต้ท้องรถ, ท่อยาง, ข้อต่อ, แบร็กเก็ต มัลติวาล์ว ฯลฯ

ECU Prins AFC COMPACT PRO 4D

กล่อง ECU Prins อ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

รางหัวฉีด Prins

รางหัวฉีด Prins อ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

หม้อต้ม Prins eVP-500 hp

หม้อต้ม Prins eVอ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

กรองแก๊ส Prins Filter

กรองแก๊ส Prins Fอ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

MAP Sensor (Bosch)

MAP Sensor (Boscอ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

สวิทช์แก๊ส Prins AFC 2.0

สวิทช์แก๊ส Prinsอ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

ติดแก๊ส Prins ซอฟต์แวร์และฟังก์ชันสุดล้ำ ทำให้รถติดแก๊ส ประหยัด อัตราเร่งดี ขับขี่เหนือระดับทุกเส้นทาง

ติดแก๊ส lpg ทำไมอ่านต่อ

ดูเพิ่มเติม คลิก

The post รายละเอียด ชุดอุปกรณ์ติดแก๊ส Prins Silverline appeared first on Prins Thailand อุปกรณ์ติดตั้งแก๊สมาตรฐานสากล.

สวิทช์แก๊ส Prins ตัวพื้นฐานที่ถูกใช้ชุดแก๊ส Prins Technomax รูปทรงสี่เหลี่ยม ขนาดเล็กกะทัดรัด ติดตั้งง่าย ใช้เลือกเชื้อเพลิง พร้อม LED บ่งบอกสถานะและระดับ LPG และเสียงสัญญาณแจ้งเตือน ใช้งานได้ค่อนดี

สวิทช์แก๊ส Prins AFC 2.0

สวิทช์แก๊ส Prinอ่านต่อ

อ่านเพิ่มเติม

The post สวิทช์แก๊ส Prins Technomax appeared first on Prins Thailand อุปกรณ์ติดตั้งแก๊สมาตรฐานสากล.